第二个，交通加氢局和建设自己能不能有这个资源和能力做到，交通加氢局和建设如果说你本身不具备这种知识背景，可能就不能做，研发院为什么做这个东西是基于研发院本身有这样的一个平台，协会的平台、产业链其他几个模块都已经成熟了。

运输为什么这个普普通通的行业会缺人才？让我们简单作个剖析。但是，部加一旦投入巨大成本进行产品研发和设计却不能获得相应的商业价值，对企业的打击可能是致命的。

家具行业不仅没有一级学术刊物，快充也没有核心期刊。四，换电划布中国家具行业人才需求攀升随着生活水平的提高，人们对家具质量与外观的要求日益多样化、高档化、个性化。家具专业教育也经历了同样的发展历程，等基院校多了，学生多了，相应的硕士、博士也从无到有，并且数量在快速攀升。

同样是大学毕业、础设研究生毕业，工资比其他行业低。二，施规创新动力弱，社会需求低先不提掌上明珠家具这样的大型龙头企业，对于大量中小规模的家具企业来说，原创设计固然不错。

而中国家具行业自改革开放以来，交通加氢局和建设每年以25%---30%的速度增长，交通加氢局和建设大部分家具企业势必通过提高产品附加值来提高自身品牌的竞争力，企业对原创产品的渴求，使得家具设计、研发类职位的需求大幅攀升

家具行业不仅没有一级学术刊物，运输也没有核心期刊。第三是令人兴奋者给消费者一种惊喜，部加消费者本来没有这个期待，如果你有他会很满意。

现在大部分的企业解决这个问题的是靠老板大脑当中的经验和他的感觉来解决，快充这里面有有效成分，快充但是越来越难，他的有效性会越来越弱，因为我们所面临的市场会越来越精细，粗犷式的思维在早期可以，但是在未来是行不通的。因为有了你们这种新生代的家具企业的老板，换电划布这个行业才会不断地进步。

你的一个终端安装员工到了一个家庭里面去怎么敲门，等基进门以后第一件事干什么，等基安装过程当中怎么去保护地毯带什么工具，中间是不是和主人之间有什么样的互动，有没有去拿一点小恩小惠，完了以后怎么样去评估他是合格还是怎样，等等一连串的服务都是东西都是你的界面，都要设计。整体产业上我们会说重组、础设升级、础设转移，前一段时间我们看到香港黄桥兼并收购了北京的一个企业，这种企业上市以后就有资本.为了扩张,最快的不再是投资一个工厂而是兼并收购，未来几年我们越来越多有实力的企业上市公司会走出这一步，这一点是一个大趋势，刚刚我们前面谈到的红星美凯龙收购吉盛伟邦就反映这个趋势。